엔진보다 사람

알고리즘 순종성의 시작 — 네비게이션·알고리즘 순종성·운전자 심리자동차 안에서 벌어지는 네비게이션 순종성은 단순한 길 안내를 넘어 인간의 심리 구조를 비추는 거울이다. 우리는 일상에서는 스스로 결정하고 판단하는 존재이지만, 막상 운전석에 앉아 네비게이션 알고리즘의 목소리를 듣는 순간 신기할 정도로 복종적이 된다. 네비게이션이 알려주는 길이 비합리적이거나, 우리가 익숙하게 다니던 길과 다르거나, 심지어 돌아가는 길임을 알면서도 알고리즘 순종성에 끌려가는 경험은 누구에게나 있다. 그 이유는 자동차라는 특수한 공간이 인간의 감각·스트레스·책임감을 모두 압축시키기 때문이다. 이동 중인 운전자는 연속적으로 주변 환경을 감지하며 판단을 내려야 하고, 잘못된 판단은 위험과 직결될 수 있다. 바로 그 압박 속에서 네비..

자동차인문학 2025. 12. 2. 00:58

같은 사람인데, 운전대를 잡는 순간 말투와 표정이 달라지는 장면은 도로위에서 그리 낯설지 않습니다. 평소에는 예의 바르고 부드럽고 온화한 사람이 도로 위에서는 쉽게 날이 서고, 사소한 상황에도 과민하게 반응합니다. 이 변화는 단순한 기분 문제가 아닙니다. 운전이라는 행위 자체가 인간을 다른 조건 속에 밀어 넣기 때문입니다. 그러나 중요한 것은, 이 조건이 인간을 지배하는 것이 아니라, 그 속에서 어떤 태도를 취할지를 선택하는 쪽은 여전히 운전자의 몫이라는 사실입니다.자동차는 사람을 바꾸는 기계가 아닙니다. 자동차는 사람을 드러내는 공간입니다. 그리고 운전석은 그 드러남이 가장 날것으로 일어나는 자리입니다.통제의 자리에 앉는 순간운전석은 단순한 자리 배치가 아닙니다. 그곳은 판단과 선택이 집중되는 위치..

자동차인문학 2025. 11. 28. 23:13

자동차를 볼 때 우리는 거의 자동적으로 어떤 해석을 덧붙입니다.저 차를 타는 사람은 어떤 삶을 살까, 어떤 환경에 있을까, 어떤 위치에 있을까.이 질문들은 의식적으로 떠오르지 않더라도, 시선의 수준에서는 이미 작동하고 있습니다.차를 본다는 것은 단순히 금속과 유리를 보는 일이 아니라, 그 차 뒤에 있을 사람을 추측하는 행위가 됩니다.하지만 자동차가 처음부터 이런 역할을 했던 것은 아닙니다.처음 자동차가 등장했을 때, 사람들은 그 안에서 위계보다는 미래를 보았습니다.속도가 주는 해방감, 거리의 한계를 넘는 경험, 이전에는 불가능했던 이동의 자유.자동차는 계급을 말하지 않았고, 가능성을 말하고 있었습니다.흥미로운 점은, 이 도구가 언제부터 사람을 구분하는 언어로 바뀌었느냐입니다.누가 더 멀리 가는가가 아니라..

자동차인문학 2025. 11. 28. 01:05

호텔 현관 앞에 차를 세우는 순간, 공기의 밀도가 달라지는 느낌을 받은 적 있으십니까. 발렛 파킹 직원이 멀리서 다가오고, 입구 유리문 안쪽에서 시선이 흘러나오는 그 찰나. 그때 우리는 직감합니다. 오늘 이 공간에서 나를 가장 먼저 설명하는 것은 내가 신고 있는 구두도, 내가 예약한 객실도 아니라는 사실을. 내 앞에 멈춘 자동차 하나가 나의 첫인상을 대신 말하고 있다는 사실을요. 소형차를 몰고 들어갈 때와 고급 세단이나 SUV를 몰고 들어갈 때의 분위기가 다르다는 것을 많은 사람들이 경험으로 알고 있습니다. 발렛 직원의 미세한 태도 차이, 안내 시선의 높낮이, 차 문을 여는 손의 조심스러움까지. 이런 차이는 누군가는 예민하다고 말할 수 있지만, 사실은 이미 수많은 사람들이 체감하고 있는 무언의 신호 체계..

자동차인문학 2025. 11. 27. 22:17

비 오는 날 고속도로에 들어서면 차 안의 공기가 먼저 달라집니다. 와이퍼 소리, 도로를 때리는 빗방울, 번지는 불빛이 겹치면서 평소와는 다른 긴장이 흐릅니다. 저 역시 비 오는 날 운전대를 잡으면 핸들 감각부터 달라진다는 느낌을 받곤 합니다. 같은 도로인데도 다른 공간에 들어선 것처럼 느껴집니다. 이때 대부분의 운전자는 자연스럽게 속도를 줄입니다. 단순히 미끄러워서만이 아닙니다.비 오는 날 운전자는 왜 속도를 줄이는가라는 질문은 타이어 접지, 물막 현상 같은 물리 문제뿐 아니라 운전 심리와 인간의 불안 반응까지 연결되어 있습니다. 같은 차를 몰면서도 날씨에 따라 전혀 다른 선택을 하게 된다는 점에서, 이 감속은 단순한 운전 습관이 아니라 인간 중심의 반응이라고 볼 수 있습니다. 운전이라는 행위는 단순한 ..

자동차인문학 2025. 11. 25. 20:00

작은 실수가 만들어낸 큰 기술의 시작인류의 기술사는 종종 의도된 연구보다 사소한 우연에서 더 큰 전환점을 만들어 왔다. 적층유리의 기원 역시 실험실 한구석에서 일어난 짧고도 소박한 사고에서 비롯되었다. 1903년, 프랑스 화학자 베네딕투스는 유리 플라스크를 실수로 바닥에 떨어뜨렸다. 일반적인 경우라면 산산조각이 되어 사방으로 튀어야 했지만, 그날은 달랐다. 플라스크는 균열이 가긴 했으나 의외로 조각이 흩어지지 않고 그대로 형태를 유지했다. 나중에 확인해 보니 플라스크 내부에 남아 있던 셀룰로이드 잔여물이 유리 조각을 붙잡고 있었던 것이다. 베네딕투스는 이 우연을 단순한 실수로 지나치지 않고, 유리가 ‘깨지되 흩어지지 않을 수 있다’는 가능성에 주목했다. 그 순간 그는 “이 방식이 사람을 보호하는 재료가 ..

자동차인문학 2025. 11. 19. 00:19

시대가 바뀌면서 자동차 실내 버튼이 점점 사라지고 있다. 이유가 무엇일까? 이러한 현상 배후에는 기술. 문명의 진화보다 ‘인간의 집중력과 사고 예방 심리’가 더 깊게 작동한다. 터치스크린 중심의 설계가 왜 거스를 수 없는 대세인지, 그리고 그 변화가 우리에게 어떤 의미인지 인문학적 시각에서 분석해 보고자 한다.서론 — 자동차 실내 버튼이 사라지는 이유는 기술이 아닌 ‘인간’이다최근 자동차 실내를 보면 물리 버튼이 점점 줄어들고 터치스크린과 제스처 UI가 빠르게 자리잡고 있다. 예전 자동차 실내는 오디오 버튼, 공조 버튼, 내비게이션 버튼 등으로 빽빽했지만, 지금은 미니멀한 패널과 커다란 화면이 공간을 채운다. 많은 운전자들은 이를 “기술이 발전해서” 정도로만 생각하지만, 사실 자동차 실내 버튼이 사라지..

자동차인문학 2025. 11. 17. 01:13

서론자동차를 타고 다니면서 문 닫히는 소리에까지 신경을 쓰는 사람은 많지 않다. 나 역시 그랬다. 자동차 회사들이 신경 쓰는 건 디자인과 출력, 옵션 같은 눈에 보이는 것들이라고 당연하게 여겼다. 그런데 얼마 전 지인의 새 차를 탔을 때, 생각지도 않은 순간이 나를 멈춰 세웠다. 문을 닫는 ‘퍽’ 하는 묵직한 소리가 시동을 걸기도 전에 안정감을 먼저 만들어내는 것이다.당시 나는 그 감각이 조금 낯설었다. “도대체 뭐가 이렇게 다르지?” 궁금해서 찾아보니, 놀랍게도 이 소리 하나만 만드는 전담 엔지니어들이 실제로 존재했다. 어떤 제조사는 ‘도어 사운드 팀’이 따로 있고, 그 팀의 일과는 하루에도 수백 번씩 문을 열고 닫아가며 사람 귀에 가장 편안하게 들리는 울림을 찾아가는 것이라고 했다.그걸 알고 나니 자..

자동차인문학 2025. 11. 14. 00:59